عرض للطباعة
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
سأحاول إن شاء الله شرح أساسيات وخطوات صنع تبريد الفريون للحاسب الآلي مع تدعيم الشرح بالصور التوضيحية .... انتظرونا :)
ملاحظة : سأكون مضطراً للتوقف عند بعض مراحل الشرح إلى حين توفر المواد التي يستدعى شرح عملها وذلك حتى أتمكن من تفصيل مراحل الإعداد الخاصة بها .
مبروك على الالفيه
وبانتظار الشرح بفارغ الصبر
اخوك / سلطان
ننتظرك احر من اجمر و الجو
في انتظارك اخوي
و بالتوفيق
في الأنتظار
وموفق على هذا الشرح والعمل
الي يكاد يخلو من منتدانا الأ المواضيع القديمة
اهليــــــــــــن اخوي ايمارتس ...
يالله متعنا طال عمرك وانا بانتظارك ... بارك الله فيك
عُدنا .....
كيف يحدث التبريد ؟
( نص منقول لبساطة فهمه وبشكل مختصر جداً ) "ملتقى المهندسين العرب "
لكي يتحول أي سائل الى بخار يجب ان يكسب حرارة فمثلا عندما يتم نشر بعض الملابس في الهواء بعد قليل نجد انه لا يوجد اثر للماء أي انه قد تبخر وتحول الى بخار وقد اكسب الماء الحرارة اللازمة لتحويلة الى بخار في الملابس وهذه نفسها فكرة العرق في جسم الانسان حيث ان العرق يخرج من مسام جسم الانسان لسطح الجلد الخارجي ويأخذ حرارة الجسم ليتحول الى بخار ويتبخر في الهواء وبالتالي يعمل العرق على تبريد جسم الانسان وهي ايضا نفسها فكرة عمل اناء تبريد الماء الفخاري المعروف باسم القله .
* قاعدة درون التبريديه : قاعدة حدوث التبريد
تبخر سائل من على جسم وتحويله الى بخار يصاحبة انخفاض في درجة حرارة هذا الجسم (تبريد) ويتوقف مقدار التبريد على سرعة تبخر السائل .
* تفسير ما سبق انه كلما تبخر السائل سريعا كلما اعطى تبريد سريع بدرجة كبيرة وتوجد سوائل تتبخر بصورة سريعة في درجات الحرارة العادية وهي السوائل التي ذات درجة الغليان المنخفضة جدا مثل سائل النشادر والنتروجين وسائل الفريون وسائل البوتوجاز وهي السوائل التي يكون اصلها غازات .
* ما هو التبريد / علم التبريد Refrigeration هو العلم والتقنية التي يتم من خلالها التحكم في درجة حرارة الهواء ونسبة رطوبته وسريانه داخل الحيز والمكان المراد تبريدة والمحافظة على هذه الدرجة من الحرارة والرطوبة مهما تغييرت الطروف الخارجية حيث يستخدم وحدات التبريد لسحب الحرارة من المكان المبرد وخروجها الى الهواء الجوي المحيط .
----------------------------------------------------------------------------------------------------
مصادر مهمة باللغة العربية لمن يرغب بالتوسع أكثر في فهم التبريد :
موقع الإدارة العامة لتصميم وتطوير المناهج "المملكة العربية السعودية"
التدريب المهني (تبريد وتكييف)
https://cdd.gotevot.edu.sa/vtc_books_new/vtc25.htm
التقنية الميكانيكية ( تخصص تبريد وتكييف )
https://cdd.gotevot.edu.sa/college/mechanics/col.htm
موقع وملتقى المهندسين العرب ( هندسة التبريد و التكييف )
https://www.arab-eng.org/vb/f39.html
----------------------------------------------------------------------------------------------------
ولمن يجيد اللغة الإنجليزية سيختصر على نفسه الكثير من الوقت وبشكل مصور وبسيط في فهم اساسيات التبريد وعملها Refrigeration Basics
https://www.refrigerationbasics.com/1024x768/rb1.htm
وهنا رابط أخر لشرح عملية التبريد ويحتوي على صفحة خاصة لأهم وسائط التبريد "الفريونات" وخصائصها بشكل مختصر : https://www.wc101.com/guides/refridgeration/page6.htm
( توجد لدي روابط كثيرة وباللغة الإنجليزية لمن يرغب بذلك )
،،،، يُتبع
دورة التبريد التي سنستخدمها في موضوعنا ....
( مشروع وحدة تبريد بضاغط ومبخر واحد ) وهي غالباً المستخدمة في نفس المنتجات الجاهزة مثل :
www.coolerexpress.org
www.extremecoolingtechnologies.com
www.asetek.com
https://i275.photobucket.com/albums/...sentation2.png
في حالة وجود أي استفسار لأي مرحلة في الدورة أعلاه أرجو ان يتم طرحه بعد الانتهاء من الشرح
----------------------------------------------------------------------------------------------------
أهم المواد التي سنحتاجها في الدورة :
ضاغط / Compressor
https://i275.photobucket.com/albums/...Compressor.jpg
اسطوانة فريون
يتم شراء الاسطوانة حسب النوع الذي يتوافق مع الضاغط أو ذو خصائص قريبة من النوع المعتمد للضاغط
( يجب مراجعة مواصفات الضاغط قبل شرائه )
https://i275.photobucket.com/albums/...ge_Tools_3.jpg
مكثف / Condenser
من الحجم الصغير
https://i275.photobucket.com/albums/.../Condenser.jpg
انابيب نحاسية / Copper Tubbing قياس 3/8"
https://i275.photobucket.com/albums/...er_Tubbing.jpg
انبوبة خط سحب لسائل الفريون / Suction Line
مصنوعة ومغلفة من الاستيل او البرونز ومرنة وبقياس قطر داخلي 3/8" أو 1/2" وبطول 60cm
https://i275.photobucket.com/albums/...ction_Line.jpg
انبوبة شعرية لطرد غاز الفريون / Capillary Tube
وبقياس قطر داخلي "028. أو "031. وبطول 10 قدم إلى 12 قدم ___ يرمز للقطر الداخلي بــ ID والقطر الخارجي بــ OD
https://i275.photobucket.com/albums/...llary_Tube.jpg
مرشح - مجفف / Filter - Driers
https://i275.photobucket.com/albums/...lterdrier1.jpg
أنبوب اسفنجي عازل بسمك لا يقل عن ( 1 ) انش وبطول يناسب خط السحب / Tubing Insulation
https://i275.photobucket.com/albums/...insulation.jpg
لفافة اسفنجية للعزل بسمك مختلف "1/4 و "1/2 / Sheet Insulation
https://i275.photobucket.com/albums/...flex_Sheet.jpg
شريط لاصق اسفنجي / Tape Insulation
https://i275.photobucket.com/albums/...aflex_tape.jpg
غراء لاصق مخصص لعوازل التبريد / Adhesive
https://i275.photobucket.com/albums/...e_Adhesive.jpg
مبخر / Evaporator
https://i275.photobucket.com/albums/...vaporator1.jpg
أو ....
https://i275.photobucket.com/albums/...vaporator2.jpg
ويمكن شراء حاوي المبخر بشكل جاهز توفيراً للوقت والجهد .... مثل : https://www.frozencpu.com/products/2...41&id=GoXXqCIP
https://i275.photobucket.com/albums/.../ex-vap-09.jpg
ستكون لي مشاركة قادمة إن شاء الله حول كيفية صناعة المبخر بمجرد توفر المواد اللازمة ... قريباً .
،،،، يُتبع
يعطيك العافيه اخوي امارات وتابع تميزك .
حياكم الله اخواني الكرام ..... :)
الادوات اللازمة .........
ادوات تفليج + توسيع + قطع + ثني
( تتوفر في الاسواق باشكال كثيرة ومختلفة وجميعها تؤدي نفس الغرض )
https://i275.photobucket.com/albums/...e_Change/1.jpg
عدة لحام الأستلين Acetylene + الأوكسجين
https://i275.photobucket.com/albums/...ge_Tools_2.jpg
أو عدة لحام بسيطة تعمل على وقود الــ Propane مثل هذه : https://cgi.ebay.com/BOSS-Torch-Adju...742.m153.l1262
مضخة تفريغ / Vacuum Pump
( مضخة التفريغ كلما كانت بقوة أكبر 1/4 , 1/2 , 1 HP وبقدرة دفع أكبر ( قدم مكعب في الدقيقة الواحدة CFM ) كلما كان ذلك أفضل وتتم عملية تفريغ دائرة التبريد في وقت أقل .
https://i275.photobucket.com/albums/...ge_Tools_4.jpg
أدوات قياس الضغط
( يتم شراء ما هو مناسب لنوع غاز الفريون المستخدم وهناك بعض الانواع التي تتوفر بها قراءة لأكثر من نوع )
https://i275.photobucket.com/albums/...ge_Tools_1.jpg
،،،، يُتبع
حمل من هنا كتاب ( اساسيات مهنة التكييف والتبريد ) وباللغة العربية : https://cdd.gotevot.edu.sa/vtc_books_new/pdf/bas1.pdf
يتطرق في مضمونه لكيفية استخدام ادوات القطع والتفليج والتوسيع الخاصة بانابيب النحاس وقياساتها. ( هام )
حمل من هنا كتاب ( اللحام ) وباللغة العربية :
https://cdd.gotevot.edu.sa/vtc_books_new/pdf/weq1.pdf
يتطرق إلى انواع اللحام المختلفة وطرق الاستخدام والقياسات واحتياطات الأمان . ( هام )
تتم مراجعة بعض مواضيع باقي الكتب فيما يلزم معرفته ويستفاد منه في مشروعنا هذا : https://cdd.gotevot.edu.sa/vtc_books_new/vtc25.htm
،،، يُتبع
كيف يعمل المبخر ؟
Evaporator
وظيفته تزويد وحدة التبريد بسطح انتقال حرارة يمكن ان تمر خلاله من الحيز المبرد أو المنتج المبرد إلى وسيط التبريد وهو مجموعة من المواسير أو التجوايف تكون في داخل الحيز المبرد ويكون وسيط التبريد (الفريون) داخل هذه التجاويف أو المواسير عند ضغط منخفض ودرجات حرارة منخفضة عند دخوله المبخر . عند سريان وسيط التبريد في مواسير أو تجاويف المبخر هذا يقوم بامتصاص الحرارة الكامنة للانصهار من الحيز الخارجي المبرد ( في مشروعنا هذا الحيز هو سطح المعالج ) وهذه الحرارة بدورها زيادة نسبة كمية بخار وسيط التبريد وعند خروجه يكون في حالة بخار .
https://i275.photobucket.com/albums/...Evaporator.jpg
بما إن وسيط التبريد يصل إلى المبخر على شكل سائل فهذا يقودنا بالتي إلى سؤال :
كيفية تحول الفريون من الحالة الغازية إلى الحالة السائلة !؟
وببساطة تتم عملية التحول بفعل ضغط وسيط التبريد ( غاز الفريون ) في الضاغط Compressor من الضغط المنخفض إلى الضغط الأعلى ويخرج من الضاغط على شكل بخار إلى المكثف Condenser وهناك يتم تحويل الوسيط من حالة البخار إلى الحالة السائلة بشكل أكبر بفعل اكتساب وسيط التبريد لدرجة حرارة أقل مما كان عليه وثم من خلال عملية الخنق التي تسببها الانبوبة الشعرية في وحدة التبريد لدينا ( الرسم التوضيحي الأول ) يصل الوسيط على شكل سائل إلى المبخر Evaporator وهكذا تستمر الدورة ( غاز - بخار - سائل )
،،، يُتبع
بارك الله فيك على المجهود المتميز..
موضوع جميل اخوي :up:
ومجهود تشكر عليه وبوجة نظري يستحق الثبيتlolo:
وللي له تجارب في هذا النوع من التبريد لا يحرمنا من المزيييد
حياكم الله جميعاً أخواني .... :)
أتمنى من جميع الأخوة المهتمين بتبريد الفريون الاستفادة جيداً من الروابط التي وضعتها سابقاً وخاصة فيما يتعلق باساسيات اللحام والتركيب.
المشاركة القادمة في نفس الموضوع ستكون شرح مفصل لعملية الشحن والتفريغ ، ساحاول ان انتهي من شرح هذه النقطة اليوم إن شاء الله .
(صورة )
https://i275.photobucket.com/albums/...sentation4.jpg
مشكور أخوي امارات عالموضوع ,
هذه العملية شكلها مطولة , هل ستطبق هذا الكلام بنفسك وترينا النتائج ولا مجرد شرح فقط !
عذراً لتأخري....اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alayoubi
تبريد الفريون كتنفيذ أخي الفاضل قد تم منذ فترة طويلة ... هنا : https://www.arabhardware.net/forum/s...ad.php?t=57880
بالنسبة للتطبيق العملي على هذا الشرح فلا اعتقد ان أي متابع له سيحتاج إلى أكثر من الشرح النظري وهذا ما سيتبين إن شاء الله عند نهاية الموضوع .
لربما ساضيف الشرح العملي لاحقاً على صناعة المبخر محلياً وبالصور ... :up:
نكمل موضوعنا حول كيفية شحن وتفريغ دائرة التبريد ....
تأتي أهمية تفريغ دائرة التبريد قبل شحنها لاجل التخلص من الرطوبة بداخل الدائرة وكذلك التخلص من أي ملوثات قد تتواجد بداخلها مهما كانت بسيطة .
ما هي أهمية التخلص من الرطوبة ؟
الجواب ببساطة : لان الرطوبة المتواجدة ستؤدي لعدم انتظام عمل الدائرة بمجرد امتزاجها بوسيط التبريد وهذا بالتالي يعني عدم الحصول على درجة البرودة المناسبة.
المرحلة ( 1 )
نوصل انابيب جهاز القياس والشحن والمضخة مع مراعاة التاكد من غلق اسطوانة الوسيط بشكل محكم مع التأكد من إيقاف عمل مضخة التبريد والضاغط . فتح صمام الضغط العالي والمنخفض وصمام المضخة ....
( صورة )
https://i275.photobucket.com/albums/...sentation5.jpg
المرحلة ( 2 )
تشغيل المضخة في حدود الثلاث ساعات متواصلة . من مهام المضخة هي إزالة الرطوبة من دائرة التبريد ولذا يجب علينا دائماً اختيار النوع الجيد وكلما كانت المضخة بقدرة أكبر كلما احتجنا لوقت تفريغ أقل والتأكد دائماً من الكمية المناسبة لزيت المضخة قبل تشغيلها ( يتم الرجوع لكتيب تعليمات الشركة المرفق مع المضخة ) .
( صورة )
https://i275.photobucket.com/albums/...sentation6.jpg
( للتوضيح فقط ) اللون الأزرق هي الرطوبة المتواجدة في الدائرة
المرحلة ( 3 )
بعد مضي الثلاث ساعات . نترك المضخة في وضع التشغيل كما هي مع غلق الصمام الخاص بها وهو باللون الاصفر في الصورة ، غلق صمام الضغط المنخفض وترك صمام الضغط العالي مفتوح . الأن نقوم بفتح صمام اسطوانة الوسيط بشكل بسيط وجزئي بحيث تستقر قراءة الضغط العالي عند (صفر) 0PSI كما هي وثم غلقه.
( صورة )
https://i275.photobucket.com/albums/...sentation7.jpg
اللون الأزرق هي الرطوبة .
اللون الأخضر هو وسيط التبريد .
،،، يُتبع
المرحلة ( 4 )
غلق صمام الضغط العالي وثم فتح صمام المضخة ببطء شديد جداً حتى لا نجبر الضغط المتبقي بداخل انبوبة اسطوانة الوسيط على العودة إلى المضخة ( من شأن دخول الوسيط إلى المضخة بشكل حاد ان يؤدي إلى تلفها ) وبعد 60 ثانية من فتح صمام المضخة نفتح صمام الضغط المنخفض . بهذه الطريقة نجبر الوسيط في الضغط العالي ان يوزع الرطوبة في الضغط المنخفض من خلال المرور بالانبوبة الشعرية Capillary Tube على شكل بخار بارد ، وهذا بالتالي يؤدي إلى ازاحة الرطوبة من حيز الضغط العالي بدائرة التبريد ونقلها إلى حيز الضغط المنخفض وبعدها إلى مضخة التفريغ . :)
ملاحظة : في حالة انسداد الانبوبة الشعرية لأي سبب سنلاحظ ثبات مؤشر الضغط المنخفض عند فتح الصمام الخاص به وبدون أي ارتفاع في مستوى الضغط وفي هذه الحالة علينا استبدالها مع التأكد من عدم انسداد أي موصلات أخرى بالدائرة .
( صورة )
https://i275.photobucket.com/albums/...sentation8.jpg
بعد ساعة من تشغيل المضخة مع فتح صمام الضغط المنخفض علينا فتح صمام الضغط العالي ببطء . يجب تكرار هذه المرحلة على الأقل مرتين باتباع نفس الخطوات حتى يتم ازالة الرطوبة بشكل عملي .
المرحلة ( 5 )
بعد الانتهاء من المرحلة السابقة سيكون الوضع كما في الصورة التالية :
https://i275.photobucket.com/albums/...sentation9.jpg
المرحلة ( 6 )
أولاً غلق صمام مضخة التفريغ وثم إيقاف تشغيلها ، وبعدها غلق بقية الصمامات كما في الصورة التالية :
( صورة )
https://i275.photobucket.com/albums/...entation10.jpg
،،، يُتبع
ايه انتا حا تصنع قمبله ههههه
بهمزح معك كتير ممتاز اخي عمل رائع بس يا ترى كيف رح ايتك استخدام متل هالتبريد في الكمبيوتر ؟
موضوع رائع وشرح مميز ... متابع لنهاية الشرح (:
حياكم الله جميعاً اخواني .... :)
https://www.arabhardware.net/forum/s...786#post549786اقتباس:
يا ترى كيف رح ايتك استخدام متل هالتبريد في الكمبيوتر ؟
:up:
المرحلة ( 7 )
شحن دائرة التبريد بنوع واحد من وسيط التبريد .
في حالة شحن دائرة التبريد بأكثر من نوع ( وسيط ممزوج ) مثل النوع R404 و R507 معاً ففي هذه الحالة تختلف طريقة الشحن نسبياً . في حالتنا نحن فاننا سنشحن دائرة التبريد بنوع واحد وعلى سبيل المثال فريون R404
عند أي عملية شحن لدائرة التبريد يجب ان تكون اسطوانة الوسيط بوضع مقلوب .
الان التأكد من غلق جميع الصمامات ثم فتح صمام اسطوانة الوسيط لمدة 10 ثواني وثم اغلاقها ...
(صورة )
https://i275.photobucket.com/albums/...entation11.jpg
المرحلة ( 8 )
بشكل بطيء فتح صمام الضغط العالي ولغاية الوصول لقراءة في حدود الـ 40 PSI ، في هذه الاثناء ولمدة دقائق ينتقل الوسيط من خلال الانبوبة الشعرية إلى الضغط المنخفض وفي هذه المرحلة سنلاحظ انخفاض مؤشر الضغط العالي وارتفاع مؤشر الضغط المنخفض وفي النهاية سيتعادل المؤشران عند نفس درجة الضغط .
( صورة )
https://i275.photobucket.com/albums/...tation13_2.jpg
هناك احتمال توقف الضغط عند قراءة من 0 إلى 10 PSI في الضغطين ! كرر العملية السابقة حتى يصل الضغط إلى 40 PSI
( صورة )
https://i275.photobucket.com/albums/...entation12.jpg
المرحلة ( 9 )
الأن يمكننا ولأول مرة من تشغيل نظام التبريد ، أولاً تشغيل مروحة المكثف ثم تشغيل الضاغط . سنلاحظ وصول قرائة الضغط العالي إلى 160 - 190 PSI مع انخفاض مؤشر الضغط المنخفض لتستقر على 0 PSI أو أعلى بقليل جداً . كل من درجة الضغط العالي والمنخفض تختلف حسب مواصفات وحدة التبريد فيجب علينا دائماً مراعاة الضغط المناسب حسب دائرة التبريد والضاغط المستخدم.
- اللون الاخضر الفاتح يعني وسيط التبريد في الحالة البخارية .
- اللون الاخضر الداكن يعني وسيط التبريد في الحالة البخارية بنسبة أقل .
- اللون الازرق الداكن يعني وسيط التبريد في الحالة السائلة .
( صورة )
https://i275.photobucket.com/albums/...entation14.jpg
المرحلة ( 10 )
وسيط التبريد يتم ضغطه في الضاغط بواسطة الحركة الميكانيكية الناتجة عنه فترتفع حرارة هذا الوسيط ليصبح على شكل بخار مار في المكثف والذي بدوره يخفض من درجة حرارة هذا البخار فيبرد لتزداد كثافته فيتحول من بخار إلى سائل بنسبة اكبر وبعد ذلك يذهب هذا البخار والسائل متجهاً إلى الانبوبة الشعرية فينتج عن عملية الخنق سائل بنسبة أعلى ينتهي سقوطاً في المبخر وبمجرد تعرض مبخر المعالج للحرارة الناتجة فهي بالتالي ستؤثر بشكل مباشر على وسيط التبريد المتواجد في المبخر ويعود مرة أخرى على شكل بخار متجهاً إلى الضاغط ....
ولنفترض باننا لم نحصل على درجة برودة مناسبة في المبخر ! فهنا يحتمل ان لا تكون جميع قياسات ومواصفات عتاد وحدة التبريد متساوية لبعضها "وعلى سبيل المثال" المكثف ربما كان حجمه أكبر مما يجب فعندها سنجد بأن قياس الضغط العالي عند 40 PSI في الوضع الساكن غير كافية ( المرحلة 8 ) وهذا بالتأكيد سيعني حاجة وحدة التبريد إلى نسبة أعلى من الوسيط والتي تعني تجاوز قراءة الضغط العالي الـ 40 PSI
ولمعرفة درجة حرارة المبخر نجهز مستشعر الحرارة الرقمي وسيكون على النحو التالي :
( صورة )
https://i275.photobucket.com/albums/...entation15.jpg
T1 = مدخل المستشعر الأول : وهو لقياس درجة حرارة وسيط التبريد قبل دخوله إلى الضاغط مرة أخرى ويوضع بمسافة 6-8 بوصات قبل نهاية خط السحب.
T2 = مدخل المستعر الثاني : وهو لقياس درجة حرارة المبخر والتي عادةً ما تكون دون الصفر ويوضع على قاعدة المبخر أو على الجانب.
"في حالة وجود جهاز Thermometer بمستشعر واحد فيمكن عندها اخذ قراءة الحرارة بشكل منفصل في نفس الوضع لوحدة التبريد"
لماذا يجب ان نعرف حرارة وسيط التبريد قبل عودته للضاغط ؟
لانه من المهم جداً ان لا يعود الوسيط على شكل سائل فذلك يعني تلف الضاغط في وقت قصير ويجب ان يعود على شكل بخار . عرفنا سابقاً ان وسيط التبريد ينتقل من طور إلى أخر " غاز ثم بخار ثم سائل " . بمجرد خروج هذا الوسيط من المبخر وثم ينتقل من خلال خط السحب متجهاً إلى الضاغط يبدأ بفقد كثافته نسبياً وفقدان الكثافة يعني عودته على شكل بخار مرة أخرى ثم غاز ، ويزيد من فقدان كثافته هو تعرض سائل الوسيط في المبخر إلى حمل حراري ناتج عن المعالج .
هناك مخططات تكون على شكل رسم بياني لكل نوع من انواع الفريون لان كل نوع تختلف خواصه عن الأخر وبالتالي كل نوع تختلف درجات حرارته عند نفس درجة الضغط .
راجع كتاب "أساسيات تقنية التبريد و التكييف" من صفحة 3 إلى 17 هنا : https://cdd.gotevot.edu.sa/college/m...pdf/col111.pdf
( يمكنني توفير مخططات P/T Chart لكل نوع وسيط في حالة رغبة أي احد من الأخوة في الحصول عليه اختصاراً لوقتهم ، فقط يضع اسم الوسيط الذي سيستخدمه )
بشكل مختصر ،،
نحن الان يهمنا عودة الوسيط إلى الضاغط على شكل بخار بدون أي حمل حراري على المبخر وهذا من خلال معرفتنا لدجة الحرارة المناسبة للوسيط قبل نهاية خط السحب بالنسبة لوحدة تبريد بسيطة بضاغط واحد كما هو في مشروعنا هذا. لنفترض بان الوسيط المستخدم هو من النوع R404 اذاً الحرارة المثلى للمستشعر الأول هي من 6-8 درجات واذا ما افترضنا انها تصل إلى درجتين أو أقل فهذا يعني دخول الوسيط على شكل سائل للضاغط بنسبة معينة واذا ما كانت 15 درجة واعلى فهذا يعني عدم الحصول على درجة برودة عالية في المبخر .
طبعاً الاختلاف في درجات الحرارة يعتمد على تصميم وحدة التبريد وقياساتها واحياناً كثيرة لا يتم الحصول على درجة حرارة مناسبة للوسيط في المبخر او قبل نهاية خط السحب بسبب سوء التصميم .
"نهاية شرح عملية شحن دائرة التبريد"
جزاك الله خير أخي... ولو إني مو فاهم الطبخة 100% :)
أخي لو تتواصل مع الأخل خليل الضويحي "فون ماستر" ليرتب إضافته للمجلة، طبعاً بعد أنت تنقح المحتوى وتنظم تسلسله...
و سيتكفلون بتنظيمه وتنسيقه بالصور فيما بعد ليضاف للمجلة....
جزاك الله خيراً مرة أخرى لمشاركتك المميزة...
والسلام عليكم :)
حياك الله أخي عبد الكريم ويشرفني تواجدك بالموضوع ... :)
إن شاء الله سيتم اضافة الموضوع بالمجلة من بعد الانتهاء منه واعادة تنسيقه وترتيب بعض مراحل الشرح ... :up:
شغلك الاول ممتاز, و الان تعليم الصنعة شرح افضل
لكن لم افهم نقطة صغيرة, مضخة التفريغ هي التي تقوم بدفع الفريون الى الضاغط صحيح؟
و بالتالي فهي جزء اساسي من الجهاز, و كأنها مصدر القوة المحركة للنظام
قمت برفع ملفات الوزارة و التي تخص اساسيات التبريد و اللحام, و ذلك لان السيرفر بطيء جدا من الوزارة
اسايات التبريد و التكييف (و العدد المستخدمة)
https://ifile.it/23r40vc
اساسيات اللحام
https://ifile.it/q9b6w7k
اهلاً أخي الفاضل .... :)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sh@rk
مضخة التفريغ ينحصر دورها في تفريغ دائرة التبريد قبل شحنها ، عند المرحلة رقم ( 6 ) أنتهي عمل المضخة وكل ما سبق ذلك وهي في وضع التشغيل كان من أجل التخلص التام من الرطوبة في دائرة التبريد لا أكثر . واستخدامها يعتبر عملياً من الضروريات في أي دائرة تبريد " ثلاجة منزلية ، جهاز تكييف ، تكييف السيارة ... الخ " على الرغم من عدم استخدامها في اغلب ورش التكييف لدينا حتى يتم اختصار الوقت أو التكاليف وهذا ما يؤدي عادةً لتلف دائرة التبريد أو لعدم فاعلية عملها كما كانت بعد فترة وجيزة من لحظة اعادة شحنها ! . بعض المهنيين في الورش وللأسف يستعينون بضاغط مستعمل مثلاً ليحل محل دور المضخة في عملية التفريغ لانه في الاساس يعمل على نفس المبدء ( جهة مخصصة لدخول الوسيط "انبوبة السحب" وجهة مخصصة لخروج الوسيط "انبوبة الطرد/الدفع" ) " هنــا " وهذا بالطبع اجراء ليس سليم 100% ولكن يمكن اللجوء إلى هذه الطريقة في حالة عدم إمكانية توفر مضخة تفريغ مخصصة ..... :up:
وتسلم على اعادة رفعك للملفات أخي ،،، جزاك الله كل خير .
:up:
افهم من كلامك ان الضاغط هو الذي يقوم بدور الضخ, طيب هل الـ (راديتر) و الذي فيه انابيب نحاسية هو الذي يقوم بتبريد الفريون (طبعا مع عملية فروق الضغط) بمروحة؟!!
تنزل درجة الحرارة الى 50- بعملية بسيطة مثل مروحة تبريد و ضغط عالي الى منخفض؟
بما أن عملية التبريد بالفريون لأجهزة الكمبيوتر هي نفسها المستخدمة بالمكيف أو الثلاجة , لماذا لا يتم تصنيع شيء بسيط وصغير الحجم مثله بحيث يوضع داخل الكمبيوتر ويعمل بالكهرباء الخارجة من البورسبلاي أو يتم تزويده بالكهرباء بشكل منفصل ويمكن التحكم بالحرارته مثلا 5 - 10 فوق الصفر تعتبر مناسبة جدا وتحل مشكلة الحرارة بشكل نهائي ؟ وهل وجود المروحة ضروري حيث انني لا أسمع صوت مروحة بالثلاجة مثلا أم أن صوت الضاغط يطغى على صوتها !!
مشكور
الراديتر أخي هو مخصص لتبريد الماء الحار بواسطة الهواء . في حالتنا نحن فهو المكثف Condenser وهو يقوم بتحويل بخار الفريون إلى سائل بواسطة اجبار بخار الفريون على فقد حرارته وبالتالي تزيد كثافة هذا البخار ويتحول إلى سائل بنسبة أعلى وهنا تنتهي مهمة المكثف . اما سبب انخفاض درجة الحرارة إلى ما دون الـ 50 وأكثر فهذا بسبب امتصاص وسيط التبريد السائل للحرارة .اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sh@rk
مثال : ضع كمية بسيطة لمادة كحولية على يدك واتركها قليلاً ستشعر ببرودة في نفس المكان وكلما تركتها أكثر زاد معها احساسك ببرودة أعلى إلى ان يتبخر سائل الحكول هذا بفعل الحرارة التي اكتسبها من على سطح يدك والمحيط الذي بداخله.
رابط مفيد : https://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%AB...A7%D8%AC%D8%A9
يديك العافيه مجهود رائع وموضوع أروع
درجات الحرارة أخي الايوبي من 5-10 مقارنة بكلفتها والحيز الذي تشغله تعتبر غير مجدية اذا ما قمنا مقارنتها بحلول تبريد الماء أو التبريد الكهرو حراري T.E.C ويبقى فارق درجات الحرارة بسيط بينها . بالنسبة للمروحة فليس من الضروري وجودها في كل الاحوال لان هذا يعتمد على تصميم وحدة التبريد وحجمها أو مدى كفائتها ... :)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alayoubi
:up:
حياكم الله جمياً اخواني الافاضل ........ :)
مشكور أخي مجهود أكثر من رائع
لكن عندي سؤال عن كيفية حماية المعالج من الرطوبة (ماهي المادة العازلة)
علمنا بأن لدي التبريد هذا وهو من عملي وتصميمي
هذة الصورة
https://up102.arabsh.com/my/d736274.jpg
ولي تجربة مع نظام أخر من التبريد
آسف لتأخري أخي الفاضل ....اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eyes2002
تفضل هنا : https://www.arabhardware.net/forum/s...ad.php?t=62011
وهنا : https://www.arabhardware.net/forum/s...6&postcount=60
أي تفاصيل أكثر فانا في الخدمة إن شاء الله ... :)
وآتمنى ان تضع لنا تفاصيل مشروعك بالصور قريباً ... وإلى المزيد من الابداع والتميز .. :up:
انا حاسس انى فى موقع تومز هاردوير مش عرب هاردوير
كل الشكر والتقدير على هذا المجهود الاكثر من رائع